?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 103715
Сегодня: 15

Сейчас на сайте   7 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 


 Авто-логистика

????????? ?????????? ? ????? ??? ????????? ?? ??????. ?????????? ??? ????????????, ??????????????? ? ????????????.


????? ??????????? ? ??????

?? ????? ????? ???????????? ????? ??? ???????? ?? ???? ??????. ???????? ????? ????? ???????? ? ????????? ????????? ??? ???????? ????? ???????. ????? ????? ?????????? ??? ??? ????, ?????????????? ??????? ?????? ??????. ?????? ?????????? ????????-????????????? ???? ??????. ??? ?????? ???????????? ???? ?????? ??? ???. ?????????????? ??????? ???????????, ???? ?????? ????? ?????? ????????????? ????????????? ? ??????????? ??? ??? ??????????? ? ?????.

08-12-2016: Защитный состав для откосов на МКАД
Дорога

Обработанные полиуретаном откосы транспортной артерии обойдутся без ремонта и дополнительного укрепления минимум шесть лет. В столичном мегаполисе полиуретановый защитный состав для укрепления дорог применяется впервые. Согласно данным на сайте мэра и правительства столицы, он должен стать защитой от воздействия стихии. При достижении успеха на трех опытных участках МКАД, обработка может распространиться и на другие участки этой транспортной артерии в следующем году.

По информации ГБУ «Автомобильные дороги», при первом способе обработки, для сильно изношенных откосов, проводится полный демонтаж их укрепления (георешетки, заполненной щебнем или грунтом с травой), а затем происходит установка нового укрепления. После этого проводится промывка и просушивание конструкции, после чего она покрывается полиуретаном. Другой способ применяется в тех случаях, когда имеющееся укрепление можно не подвергать демонтажу. Когда можно обойтись без полной замены укрепления, то после ремонта его подвергают чистке и покрывают защитным составом. Полиуретановый состав должен зафиксировать конструкции откосов и не дать поддерживающей георешетке разрушиться, а щебню в её ячейках осесть и просыпаться. Также упомянутый состав послужит защитой конструкции от воды и ультрафиолета.

По материалам transler.ru

07-12-2016: «Грузовой каркас» распространился еще на два округа Москвы
Дорога

Замруководителя столичного департамента транспорта А.Бисембаева заявила о том, что с 1 декабря проект «Грузовой каркас» распространяется еще на два округа Москвы. Проект начал работать в Северном и Северо-Восточном административных округах. Теперь и здесь грузовики, разрешенная максимальная масса которых превышает 2,5 тонны, смогут ехать только по определенным улицам. В СВАО их 106, а в САО – 82. В ВАО таких улиц 86. Узнать список разрешенных улиц можно на портале столичного транспортного департамента.

Грузовикам не разрешается ехать вблизи от значимых социальных объектов и жилых кварталов. Съезжать с «грузового каркаса» можно только в том случае, если требуется подъехать к месту проживания, работы или обслуживания граждан и компаний. За нарушение установленных требований предусмотрен штраф в размере пяти тысяч рублей. Ранее проект признали успешным, а опрос жителей ВАО показал, что 80% относятся к нововведению положительно. Движение грузовиков по определенным улицам значительно снижает загрязнение воздуха и уровень шума в жилых кварталах, а также делает движение более свободным.

По материалам trucksale.ru

06-12-2016: Комитет Госдумы одобрил проект о платном проезде в регионах
Фото

Комитет Госдумы по транспорту порекомендовал парламентариям принять законопроект, который разрешает регионам вводить плату за проезд по некоторым дорогам. Новый законопроект дает регионам право самим вводить те или иные ограничения на дорогах. В частности, они получают право ограничивать движение транспортных средств и вводить плату за проезд. Ограничения должны носить только временный характер и относиться к транспортным средствам определенной категории или экологического класса. При этом власти должны известить водителей о нововведениях за тридцать дней до начала ввода ограничений.

В комитете пояснили, что по плану первое чтение намечено на 14 декабря. Представитель Минтранса подчеркнул, что сам процесс взимания платы не начнется по всей стране в день принятия закона. Власти конкретного региона смогут ввести платный въезд только после проведения тщательных расчетов и обоснования необходимости такой меры. Однако если в середине декабря проект примут в первом чтении, а до конца года во втором, то уже весной 2017 года въезд на некоторые российские дороги может стать для граждан платным.

По материалам trucksale.ru

05-12-2016: «Платон»: деньги не вернутся
Дорога

С 1 декабря «Платон» больше не возвращает деньги. «Платон» перестает возвращать деньги по непройденным маршрутам. Согласно постановлению от 14.11.2016 № 1182 вносятся изменения в постановление правительства РФ от 14 июня 2013 г. № 504 «О внесении изменений в Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

Теперь водители, оформляющие при каждой поездке маршрутные карты, не смогут их отменить после даты и времени ожидаемой активации маршрута. Если ранее водитель, оформляя себе два варианта проезда на случай пробок, объезда, ремонта дороги или просто смены направления, с возможностью впоследствии отменить маршрут, который не использовал, то отныне сделать это будет невозможно. Отныне у дальнобойщиков не будет возможности вернуть деньги в случае, например, срыва заказа, или поломки. В каждом из этих случаев деньги уже по запланированному маршруту будут списаны.

По материалам transler.ru

02-12-2016: Владельцы 200 тыс. грузовиков уклоняются от регистрации в системе «Платон»
Дорога

Спустя год после введения платы за проезд по федеральным трассам оператор системы предлагает «закручивать надзорные гайки». Через 12 месяцев после запуска системы «Платон» владельцы 200 тыс. грузовиков уклоняются от регистрации. Такие данные привел генеральный директор компании-оператора системы «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) Антон Замков на конференции «Год системе «Платон»: итоги работы и перспективы развития», состоявшейся в рамках форума «Транспортная неделя-2016».

«Мы считаем, что около 200 тысяч транспортных средств по-прежнему продолжают уклоняться от исполнения федерального законодательства, - сказал Замков. - Пора закручивать надзорные гайки и прекращать уговаривать людей». При этом он сообщил, что 60% уже зарегистрированных перевозчиков - это физические лица, 24% - юридические лица и 16% - индивидуальные предприниматели. По данным на 15 июня, в системе зарегистрировано 95% крупных российских грузоперевозчиков. По состоянию на начало декабря, в системе «Платон» зарегистрировано 780 тыс. транспортных средств 267 тысяч перевозчиков. В Федеральный дорожный фонд собрано более 17,4 млрд рублей. Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Дмитрий Прончатов, выступая на конференции, предположил, что до конца 2016 года сборы составят до 20 млрд рублей. Гендиректор РТИТС также сообщил, что статистикой «Платона» заинтересовался министр экономического развития Максим Орешкин. «Мы говорили о возможности использования данных системы «Платон» в планировании государственной деятельности», - рассказал Антон Замков. По его словам, глава МЭР «очень заинтересовался» информацией. «Мы обещали ему эти данные предоставить», - сообщил руководитель РТИТС. Кроме того, на конференции генеральный директор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами (РАДОР) Игорь Старыгин сообщил, что подтвердились опасения о том, что часть перевозчиков, минимизируя свои затраты, будут искать пути обхода контрольных точек по региональным автодорогам. Эта ситуация наблюдается в регионах с развитой дорожной сетью - в Краснодарском крае, в Ленинградской и Саратовской областях. В связи с этим он предложил обсудить вопрос распространения механизма взимания платы за проезд грузовиков по региональным трассам, а не только по федеральным, как сейчас. Среди выступающих на конференции возможность расширения зоны действия «Платона» назвал вероятной заведующий научно-исследовательским отделом «Управление перевозками грузов автомобильным транспортом» Научно-исследовательского центра в области проблем эксплуатации автомобильного транспорта (НИИАТ) Иван Батищев. Он также предположил, что действие системы придется распространить и на грузовики массой от 3,5 тонн.

По материалам gudok.ru


????? ????????  
 
??? ????? ???????? © 2005-2016 Авто-логистика