Мы рады видеть вас на нашем сайте!
Хотим обратить Ваше внимание, что информация доступна только для зарегистрированных пользователей! Регистрация временно бесплатна.

 
 
Вход в систему
Логин

Пароль

Запомнить меня
 
Войти
Регистрация
Забыли пароль?
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 93366
Сегодня: 21

Сейчас на сайте   2 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 


 Авто-логистика

Свободные автомобили и грузы для перевозки по России. Информация для перевозчиков, грузовладельцев и экспедиторов.


Поиск автомобилей и грузов

На нашем сайте представлены грузы для отправки по всей России. Компании хотят найти надежных и недорогих водителей для отправки своих товаров. Чтобы найти подходящий для вас груз, воспользуйтесь кнопкой поиска грузов. Многие опытнейшие водители-дальнобойщики ищут работу. Они готовы предоставить свои услуги для вас. Воспользуйтесь поиском автомобилей, если хотите найти удобно расположенный автотранспорт с подходящими для вас параметрами и ценой.

25-05-2016: Общероссийскому объединению автогрузоперевозчиков - быть!
Дорога

17 мая в Санкт-Петербурге прошел I Съезд автогрузоперевозчиков Северо-Запада России, проведенный по инициативе Ассоциации "Центр объединения грузоперевозчиков "Грузавтотранс". В работе съезда приняли участие крупнейшие грузоперевозчики Северо-Запада России, компании из других регионов страны, а также представители федеральных и региональных органов власти.

В ходе мероприятия обсуждались вопросы, связанные с основными проблемами и перспективами развития данной отрасли экономики: аспекты внедрения системы взимания платы с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн "Платон", различные коррупционные проявления, перегруз автотранспорта. Открывая работу съезда, президент Ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин подчеркнул необходимость создания общероссийского объединения автогрузоперевозчиков для построения эффективного диалога с законодательными и исполнительными органами власти. Без непосредственного участия компаний, понимания их проблем и нужд, невозможно реформировать отрасль грузоперевозок, отметил он. В том числе он акцентировал внимание на создании рабочей группы, которая бы тщательно прорабатывала вопросы, связанные и с введением системы "Платон", и с пересмотром действующего регламента весогабаритных параметров. Значимость постоянного взаимодействия грузоперевозчиков с властью также подчеркнул в своем выступлении заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ "Росавтодор" Дмитрий Прончатов. Он отметил, что благодаря деятельности рабочей группы под председательством первого замминистра транспорта Евгения Дитриха были достигнуты такие важные решения, как снижение суммы штрафа за неуплату сборов в 100 раз (с 500 тысяч рублей до 5 тысяч), введение отсрочки оплаты за использование системы "Платон", вычет из транспортного налога в размере платы за проезд по федеральным трассам, приостановление повышение тарифа за 1 км дороги с 1,53 рубля до 3,73 рубля. По итогам дискуссии большинство делегатов проголосовало за создание Общероссийского объединения автогрузоперевозчиков. Для совершенствования работы в этом направлении на съезде было подписано соглашение о сотрудничестве между "Росавтодор" и Ассоциацией "Грузавтотранс". О внедрении системы "Платон" говорилось и в приветственном письме участникам съезда от вице-губернатора Ленинградской области Михаила Москвина. Он подчеркнул, что правительство региона возлагает большие надежды на функционирование системы, так как это позволит привести автотрассы в нормативное состояние. Он также отметил, что желание создать развитую транспортную инфраструктуру не должно уничтожительно влиять на транспортную отрасль в целом. Кроме того, в рамках мероприятия был представлен анализ мирового опыта взаимодействия автогрузоперевозчиков и структур власти на примере американской транспортной ассоциации "American Trucking Associations" и влияние рынка грузовых перевозок на строительную отрасль. Генеральный директор АО "Корпорация "Финстройинвест" Александр Григорьев отметил, что основная проблема сотрудничества строителей и перевозчиков заключается в отсутствии четко установленных тарифов на грузоперевозки и подчеркнул значимость проработки этой темы. Участников съезда, в том числе, волновали вопросы контроля качества топлива, ответственности грузоотправителей и грузополучателей, работы нелегальных грузоперевозчиков, которые составляют 80% рынка. В завершении была создана рабочая группа из представителей предприятий грузоперевозчиков для выявления острых проблем рынка, подготовки предложений и поправок в документы, регламентирующие эту отрасль экономики.

По материалам ati.su

24-05-2016: Пьянство за рулём: Госдума одобрила новый способ борьбы
Дорога

Депутаты в первом чтении приняли законопроект, обязывающий пьяного водителя внести залог, чтобы вернуть свою машину. Как отмечают авторы законопроекта, сейчас автомобиль, которым управлял водитель в состоянии опьянения, может быть передан другому водителю, а затем, после оформления протокола, пьяный автомобилист снова может сесть за руль. Ещё одна проблема — россияне крайне неохотно оплачивают штрафы по «пьяной статье».

Поэтому предлагается, чтобы человек, забирая машину со штрафстоянки, вносил залог за задержанное транспортное средство. Сумма залога составит 30 тысяч рублей, при этом, если производство по административному делу будет прекращено из-за отсутствия факта правонарушения, деньги требовать не будут. Как сообщает агентство «Москва», нормы проекта закона предлагается распространить и на нетрезвых водителей, и на тех, кто отказывается проходить медосвидетельствование. Ожидается, что документ позволит не только «оказать профилактическое воздействие», но и избавиться от вышеупомянутых «уклонистов», которые не платят административные штрафы.

По материалам auto.mail.ru

23-05-2016: КАМАЗ будет собирать грузовики на Кубе
Дорога

Сборочное производство планируется наладить совместно с местной госкорпорацией Gesime. Кроме того, российский автогигант поможет организовать ремонтные мастерские в этой стране.

В апреле 2016 года Россия и Куба заключили контракт на поставку автотехники, запчастей и оборудования для организации на Кубе сети ремонтных заводов. Главная цель — восстановление парка грузовой техники КАМАЗ. За время тесного многолетнего сотрудничества на Кубу было отправлено более 15 тыс. КАМАЗов. В 1990-х в связи с распадом Советского Союза поставки грузовиков в регион прекратились. В 2009 году Россия выдала Кубе кредит, поставки вновь наладились, и до 2013 года в страну отправили еще 904 единицы техники КАМАЗ на сумму 70 млн долларов. В 2011-м для нужд министерства сахарной промышленности Кубы поставлено 20 автопоездов для перевозки сахарного тростника. С тех пор техника износилась, машины нуждаются в качественном ремонте, поэтому открытие на Кубе новых ремонтных заводов для восстановления парка камазовской автотехники будет востребовано потребителями. Также прорабатывается возможность сборки грузовиков на территории страны. Протокол о намерениях был подписан с местной госкорпорацией Gesime еще в 2015 году. Планируемая мощность — до 1000 автомобилей в год с возможностью дальнейшего увеличения. Таким образом, у КАМАЗа может появиться пятая сборочная площадка, сейчас предприятие собирает свои грузовики в Казахстане, Индии, Вьетнаме и Литве. Под вопросом остается Иран. Сотрудничество с Кубой могло бы стать взаимовыгодным, так как наши машины сравнительно недорогие и более ремонтопригодные, чем грузовики американского и европейского производства, которые гораздо сложнее, в них много электроники и дорогие запчасти. А на Кубе нет достаточного количества сервисных центров для их обслуживания. В свою очередь, КАМАЗу это позволит увеличить общие продажи и заработать на сервисном обслуживании. Электробус КАМАЗ-6282 недавно протестировали на дорогах в Сколково. Предполагается, что электробусы со временем станут основным видом общественного транспорта в России. Другим перспективным направлением для автогиганта является сознание автономных автомобилей. Испытывать самоуправляемую технику предполагается на трассе Москва — Санкт-Петербург в 2018–2019 годах. Ранее предполагалось, что это будет уже в текущем году, но сроки немного сдвинулись.

По материалам zr.ru

21-05-2016: Быть ли ямочному ремонту дорог?
Дорога

В Совете Федерации Елена Мизулина предложила на законодательном уровне запретить ямочный ремонт дорог. Согласно информации, опубликованной на официальном сайте сенатора, ямочный ремонт следует запретить на законодательном уровне, поскольку это зря потраченные средства. Единственными выигравшими в данной ситуации сенатор считает чиновников, для которых ямочный ремонт дорог остается громадным искушением быстро заделать яму и отчитаться.

Елена Мизулина охарактеризовала ямочный ремонт как устаревший и совершенно неэффективный и некачественный способ латать дороги. Заявление было сделано во время рабочего визита в Омск, в ходе которого сенатор инспектировала состояние нескольких отремонтированных городских дорог. Согласно её мнению, следует принимать специальный закон, согласно которому ямочный ремонт в России будет запрещен, и если его следует и сохранять, то для ям 10 на 10 см, а не 2 на 3 м.

По материалам transler.ru

19-05-2016: Грузоперевозки Будущего
Дорога

Естественно то, что до сих пор, наряду с технологиями остальных областей жизни развиваются и грузоперевозки. Активное развитие современных экономических и производственных отношений уже достигло своего апогея и имеющиеся на данный момент способы и возможности доставки груза исчерпывают себя. Даже заказ микроавтобуса может стать проблемой. Возникает все больше проблем, связанных с перегруженностью дорог и их быстрым износом.

Но у современного человека нет времени ждать и проблема с оптимизацией перевозок становится все острее и важнее с каждым днем. Какой же будет доставка грузов в будущем? Участники немецкого конкурса VA Design Award представили свое видение решения проблемы согласно тенденциям развития транспортной отрасли. Одна из интересных идей – дорожный поезд. Суть заключается в том , что каждый модуль управляется электронной системой и является отдельной самостоятельной единицей. Низ борта по задумке дизайнеров должен быть отделан резиной для снижения процента повреждения при аварии. Кроме того, здесь используется электромотор и топливные ячейки. Такая модель по сути своей интересна, особенно тем, что состав может увеличиваться или уменьшаться по мере необходимости и вмещает в себя до трехсот кубов. Еще одна из самых интересных идей представлена в особенной подвижности кабины водителя. Если бы все идеи были такими неординарными, вскоре такси микроавтобус станут намного интереснее и удобнее. Представьте себе, что кабина сделана в виде пластиковой бочки, прикрепленной к основному контейнеру. Эта «бочка» довольно подвижна и предоставляет возможность перемещаться в ней практически по всему грузовому терминалу. Сама же грузовая платформа представлена платформой в прямом смысле, к которой крепится грузовой терминал. Таким образом, водитель может подкатить на своей «бочке» к нужной платформе и просто «прицепиться» к ней. Согласно идее проектировщиков, управление осуществляется автоматически. Какими бы проекты на казались фантастическими, все-таки вероятность их осуществления есть. А проблема перегруженности дорог пока сама собой не решилась и любая идея может стать спасительной.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.info


Архив новостей  
 
Все права защищены © 2005-2016 Авто-логистика