?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 111524
Сегодня: 2

Сейчас на сайте   1 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 


 Авто-логистика

????????? ?????????? ? ????? ??? ????????? ?? ??????. ?????????? ??? ????????????, ??????????????? ? ????????????.


????? ??????????? ? ??????

?? ????? ????? ???????????? ????? ??? ???????? ?? ???? ??????. ???????? ????? ????? ???????? ? ????????? ????????? ??? ???????? ????? ???????. ????? ????? ?????????? ??? ??? ????, ?????????????? ??????? ?????? ??????. ?????? ?????????? ????????-????????????? ???? ??????. ??? ?????? ???????????? ???? ?????? ??? ???. ?????????????? ??????? ???????????, ???? ?????? ????? ?????? ????????????? ????????????? ? ??????????? ??? ??? ??????????? ? ?????.

28-04-2017: УАЗ готовит 3,5-тонного конкурента «Газели»
УАЗ

Как стало известно, УАЗ не отказался от давних планов выпустить новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны — в Ульяновске приняли решение развивать семейство «Карго» (так называется бортовая версия «Патриота»), поскольку создание полностью нового коммерческого автомобиля предприятию не потянуть. По сравнению со стандартным «Карго» 3,5-тонная версия на 605 мм длиннее (5 940 мм), а колёсная база выросла ровно на полметра (3 500 мм). Из-за капотной компоновки ульяновский грузовичок получился на 460 мм длиннее стандартной «Газели-Бизнес», хотя размеры бортовых платформ близки: у классического ГАЗ-3302 — 3 060 х 1 980 мм, у нового УАЗ-236021 — 3 070 х 1 870 мм.

Продолжая тему отличий от «Газели», нужно отметить, что ульяновцы выбрали односкатную ошиновку задних колёс вместо двускатной, поставив шины грузоподъёмностью 1180 кг (индекс 114). Такое решение сразу накладывает на владельцев определённые обязательства — постоянный перегруз и изношенные покрышки (увы, это реалии российского рынка перевозок) «Карго» противопоказаны. Базовая версия будет заднеприводной и с трёхместным салоном: машину будут комплектовать условно двухместным пассажирским сиденьем и, как следует из документов Роспатента, новым кожухом центрального тоннеля со смещенным рычагом коробки передач и отформованными местами для ног среднего пассажира. Грузоподъёмность этой модификации — газелевские 1 510 кг. С полным приводом 3,5-тонный «Карго» сможет «взять на борт» чуть меньше — 1 435 кг. Притом салон полноприводного грузовичка останется двухместным — третьего пассажира просто некуда посадить, так как автомобиль укомплектован раздаточной коробкой УАЗ, которая управляется двумя рычагами. (На «Патриотах» режимы корейской трансмиссии Dymos меняются электронной шайбой).

По материалам autoconsulting.com.ua

27-04-2017: Почему необходимо страхование груза при перевозке
Фото

Отрасль грузоперевозок является одним из видов бизнеса, в котором практически нет простоев. Хорошая транспортная компания всегда востребована, а значит, постоянно осуществляет доставку грузов. Кроме того, грузоперевозки по праву считаются одним из самых прибыльных видов деятельности. Правда, там, где присутствуют деньги и прибыль, всегда существует ряд рисков, связанных с получением этой прибыли. Ни один перевозчик не может на 100% быть уверенным, что в пути с его транспортом или грузом ничего не случится. Кроме того, существует ряд ситуаций, которые просто невозможно предугадать (поломка транспорта, авария, вынужденный простой из-за природных катаклизмов).

По словам Юргенса, в новой системе будет отражаться уровень аварийности автовладельцев. Информация по заключению, изменению и расторжению договоров страхования и по убыткам клиентов будет поступать в базу в течение 30 дней. Предполагается, что информация содержащаяся в базе данных будет доступной не только страховым компаниям но и для автовладельцев. Глава РСА отметил, что данное решение продиктовано борьбой с мошенниками и урегулированием цен на рынке страхования. «Имея доступ к истории, страховщики получат возможность точнее оценивать вероятность наступления страхового случая и предлагать клиентам более справедливые тарифы, учитывающие данные об аварийности. То есть аккуратные и добросовестные водители получат полисы по более низким ценам», - добавил Игорь Юргенс. Для того чтобы максимально обезопаситься и не понести убытки, и грузовладельцы и грузоперевозчики прибегают к помощи страховых компаний. Процедура страхования груза при перевозке возможна при её осуществлении любым видом транспорта. Наиболее активно развито страхование грузов в сфере автомобильных и железнодорожных перевозок. Это связано с сильно развитой инфраструктурой автомобильных и железных дорог. Реже страхуют ответственность в сфере авиаперевозок и морских грузоперевозок. Эти виды доставки грузов являются наиболее безопасными. Практически все компании-перевозчики осуществляют страхование грузов в страховых компаниях на постоянной основе. Для постоянных клиентов у страховщиков существует ряд специальных тарифов и скидок. При заключении договора страхования грузоперевозки учитывается специфика доставляемого груза, вес, количество, упаковка. При осуществлении доставки с использованием нескольких видов транспортных средств (мультимодальные перевозки груза), определение суммы договора страхования производится по более сложной методике. В этом случае учитывается использование всех транспортных средств и повышенные риски при вынужденной перегрузке товаров. Договора, предусматривающие страхование грузов, делятся на три основных вида: Договор, согласно которому, страховая компания не отвечает за повреждение груза. Сумма компенсации выплачивается только при уничтожении или гибели всей партии товара без остатка. Частичное повреждение груза страховая компания не компенсирует. Договор, по которому компенсация выплачивается вследствие порчи товара. При этом порча товара может быть обусловлена как стихийными бедствиями (наводнения, катастрофы), так и аварийными ситуациями (например, дорожно-транспортными происшествиями). Договор, в который включено максимальное количество рисков. Товар может быть частично поврежден или вообще уничтожен. Страховая должна выплатить компенсацию за полученный ущерб независимо от причины возникновения страховой ситуации. Можно застраховать перевозимый груз, конечно, с учетом максимальных рисков. Но при этом необходимо помнить, что количество рисков, указанных при заключении договора напрямую влияет на сумму договора. Если вы планируете или уже занимаетесь грузоперевозками, лучше всего осуществлять страхование груза при перевозке посредством заключения генерального соглашения со страховой компанией. Это что-то вроде годового абонентского обслуживания. При таком варианте работы существует более лояльный перечень тарифов и скидок, кроме того, для оформления каждого договора не требуется предоставлять полный перечень документов (например, документы о регистрации вашей организации в налоговых органах). Страхование груз при перевозке является гарантией того, что даже в случае непредвиденной ситуации вы точно не останетесь в убытке, и страховая компания возместит вам стоимость полученного ущерба.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz

26-04-2017: МАКСИМ СОКОЛОВ УВЕРЕН, ЧТО ИНВЕСТОРЫ ПРИДУТ В ДОРОЖНУЮ ОТРАСЛЬ
Дорога

В Тверской области после реконструкции открыли участок дороги в обход города Торжка. Речь идет о 15 километрах федеральной трассы, которая соединяет Москву и Петербург.

На церемонии открытия обновленного участка трассы сегодня был министр транспорта Максим Соколов. В интервью "России 24" он рассказал о планах по строительству скоростных автомобильных дорог.

По материалам transportrussia.ru

25-04-2017: ФБУ «РОСАВТОТРАНС» ПРОВЕЛО РАБОЧЕЕ СОВЕЩАНИЕ С ПЕРЕВОЗЧИКАМИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ
Фото

ФБУ «Росавтотранс» ведет в федеральных округах активную работу по приему и рассмотрению заявлений о получении Свидетельств СПС, о назначении Экспертами для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства - ледника, об уполномочивании Испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов. На сегодняшний день в России уполномочена одна испытательная станция и осуществляют деятельность 18 пунктов проверки эффективности термического оборудования. Об этом заявил генеральный директор Агентства автомобильного транспорта Алексей Двойных на совещании с перевозчиками. Мероприятие состоялось 20 апреля в Москве. В нем также принял участие заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Дмитрий Пегов, специалисты ведомства, перевозчики, специализирующиеся на перевозке СПС. Пункты проверки термического оборудования располагаются в каждом федеральном округе страны, дополнительно на рассмотрении находятся заявления о назначении Экспертов в Челябинске, Санкт-Петербурге, Омске, Брянске и Московской области. «Для проведения необходимых форм контроля соответствия нормам СПС перевозчики могут пользоваться как услугами Экспертов в своих федеральных округах, так и услугами любых других назначенных Экспертов, совершая международные и междугородные рейсы», - подчеркнул Алексей Двойных. Участники совещания обсудили высокую значимость обеспечения сохранности потребительских свойств скоропортящихся пищевых продуктов, указанных в Соглашении СПС.

В настоящее время на рассмотрение в Правительство РФ направлен законопроект, которым предусматривается не только проверка документов перевозчика (свидетельства СПС), но и проверка температурного режима в кузове транспортного средства с помощью специального прибора, которым должен быть оборудован автомобиль. Прибор должен измерять температуру воздуха, записывать и хранить полученную информацию (при перевозке быстрозамороженных скоропортящихся пищевых продуктов). Это позволит гарантировать сохранность потребительских свойств скоропортящихся пищевых продуктов на протяжении всего пути следования транспортного средства, исключая случаи включения перевозчиком холодильного оборудования только перед погрузкой/выгрузкой продуктов. В ходе совещания перевозчики также уточнили, какими параметрами должен обладать терморегистратор, кто будет контролировать его наличие и работоспособность. Собравшиеся обсудили основные проблемы, с которыми сталкиваются компании при подаче документов на получение свидетельств СПС, и распространение действия протокола испытания образца серийно выпускаемых транспортных средств. На совещании был рассмотрен ряд организационных вопросов, касающихся деятельности подразделений Общественного совета. В частности, принято решение о расширении Комиссии Общественного совета по взаимодействию с малым и средним бизнесом. Кроме того, по предложению заместителя генерального директора ЗАО «Институт «Стройпроект» Александра Кусика был утвержден состав Рабочей группы Общественного совета по вопросам совершенствования государственной экспертизы проектов в дорожно-строительной отрасли. В перспективе это должно ускорить внедрение инновационных решений на дорожных объектах за счет формирования нового подхода к рассмотрению таких инициатив со стороны Главгосэкспертизы РФ. Одной из главных тем заседания стала подготовка к проведению в период с 28 сентября по 4 октября на автомобильных дорогах России акции «На дорогу – без перегруза!». По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, мероприятие будет направлено на усиление контроля за движением тяжеловесных транспортных средств со сверхнормативными нагрузками. Согласно статистике Росавтодора, на сегодняшний день 30-40% грузовиков передвигаются по трассам с нарушением установленных нормативов (в среднем на 45%). Из-за этого более четверти дорог эксплуатируются с превышением расчетной интенсивности движения и нагрузки. Следовательно, идет их ускоренное разрушение, они требуют постоянного ремонта и обслуживания. Изменить ситуацию позволит жесткий контроль и система взысканий с нарушителей, все сборы от которой целевым образом будут направлены на ремонт дорог. Кроме того, на заседании была затронута тема создания условий информационной открытости в процессе возведения Керченского транспортного перехода. Член Общественной палаты РФ и президиума Генерального совета «Деловой России» Сергей Фахретдинов выступил с инициативой формирования при Общественном совете экспертной рабочей группы по обеспечению публичного мониторинга строительства Керченского моста. Важно отметить, что с целью максимальной эффективности работы в состав экспертной рабочей группы войдут представители АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов». Отдельное внимание участники совещания уделили вопросам реализации мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения. Главный редактор журнала «Автомобильные дороги» Наталья Алхимова доложила о ходе подготовки специального межведомственного мероприятия в рамках VI-й международной специализированной выставки-форума «ДорогаЭкспо-2015».

По материалам rosavtotransport.ru/

24-04-2017: Как сэкономить топливо? Простые истины…
Дорога

Многие автовладельцы водят автомобиль, не задумываясь о том, сколько топлива ежедневно может потреблять их авто в той или иной ситуации. Общеизвестно: чтобы расходовать меньше горючего, нужно медленнее разгоняться, не выкручивать двигатель до высоких оборотов и своевременно переходить на высшую передачу. Педаль газа, как и педаль тормоза, необходимо нажимать плавно. То есть, наиболее экономный режим – это равномерное движение на высшей передаче при небольших оборотах. Но можно поступить гораздо хитрее - экономить бензин каждый день, не покупая при этом гибридный автомобиль или не лишая себя удовольствия лишний раз нажать на педаль газа… И мы расскажем, как…

1. Следите за сопротивлением ветра. Экономить топливо помогает и хорошая обтекаемость кузова. Если автомобиль не обладает формами Jaguar XK, снизить сопротивление воздуха можно за счет снятия с кузова различных мелких деталей - багажника на крыше, крепления для перевозки велосипедов, если они, конечно, не являются жизненно необходимыми. 2. Чаще совершайте уборку в своей машине. Приберитесь в багажнике — лишний вес требует больших затрат топлива. Так что хлам, который скопился в багажнике, надо не задумываясь выбросить. Заодно можно выбросить и из салона все лишнее. К слову, каждые пятьдесят килограммов груза приводят к перерасходу горючего приблизительно на 2%. 3. Проверяйте шины. Сохраняйте рекомендуемое давление в шине — это сохранит топливо и придаст лучшее сцепление с дорогой. Из-за «перекачанной» или «недокачанной» шины потери топлива могут составить до 10%. И не забудьте сделать сход-развал - это не только продлит жизнь шине, но и сэкономит еще чуточку топлива. 4. Используйте кондиционер расчетливо. Кондиционер или климат-контроль в машине - вещь незаменимая. Держите кондиционер выключенным, если в нем нет острой необходимости. По статистике, охлаждение воздуха в машине способно повысить расход топлива на 1 л/100 км. 5. Снижайте количество оборотов в минуту, переключайте передачи чуть раньше, в районе 2500 об/мин для бензиновых моторов и 2000 об/мин для дизельных. 6. Выключайте двигатель в пробках. Незачем ему работать вхолостую. 7. К перерасходу горючего приводят и открытые окна. Эта система работает при скорости авто более 50 км/час. Соответственно, чем больше открыты стекла и чем быстрее вы движетесь, тем быстрее вы сжигаете свой бензин. 8. Регулярная замена масла поможет сократить расход топлива. Подбирайте масло, подходящее для вашего авто по степени вязкости, в этом помогут продавцы-консультанты специализированных магазинов. 9. Стереоаппаратура, подогрев сидений создают комфорт, но это также дополнительные потребители топлива. Попробуйте отказаться от ненужных функций там, где это возможно. 8. И, наконец, самый эффективный способ сэкономить топливо - пользоваться альтернативными видами транспорта. Если поездка короткая, а условия позволяют, пройдитесь пешком или воспользуйтесь велосипедом. Если же нет, сэкономить литры бензина поможет общественный транспорт. Главное при экономии топлива - не увлекаться. Помните, все полезно, когда оно в меру. Нет необходимости ехать с горки с выключенным двигателем. Во-первых, таким образом, вы лишаете свой автомобиль необходимого уровня маневренности, чем подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизнь пассажиров и других водителей. Во-вторых, вы в большей степени изнашиваете основные узлы автомобиля, что явно перечеркивает экономию средств как таковую.

По материалам news.bcm.ru


????? ????????  
 
??? ????? ???????? © 2005-2017 Авто-логистика